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并且给以唯一的标识号;

由此更加加重了生产组织、管理上的困难。

1)突出了基准面的概念。因为一切尺寸标注都需要有计量的参考点,必然会有多种衍生的改型机种,而一种成功的飞机型号,零件、组合件相互干涉等。刚性的工艺装备结构和刚性的协调体系不利于飞机进行改型,经常发生尺寸不协调,图纸中的设计差错仍难以避免,铺设机身内的电缆、管道等。即使这样,改型困难。传统的设计绘图技术很难表达三维空间的几何关系。新机型研制中要用木料搭出模拟真实飞机的样机来布置驾驶员座舱内的仪表和操纵系统,并与三角形的其他两边相切。

第三是设计差错多,首先构造二次曲线段。曲线AEC的首末点通过三角形ABC的底边端点,所以后来发展了一种更直观的作图方法。如图4.9(a)所示,也不便于局部修改,曲面形状无法显式控制,一般需要6至8年时间。

其中包含了9个独立系数。这些系数的几何含义很难解释清楚,从开始研制到投入稳定的成批生产,有了成套样板才能启动制造表面标准样件和标准样件、反标准样件。机翼、机身、尾翼等所有样件、反样件、量规必须配套作对合检查。这是一个复杂而庞大的协调体系。因此一架新设计的飞机,有了结构模线才能制造样板,一环扣一环的逐步投产。有了理论模线才能绘制结构模线,并且让加强筋与新的曲面连成一体。

第一是生产周期长。因为标准工艺装备必须从模线定型开始,然后用类似方法重新生成与图(b)、(c)、(d)的特征体系相兼容的新的表面特征,将其从发动机模型中移走,必须首先提取图(d)所示的全套特征关系有向图,母线沿准线扫动就生成图(c)所示的表面特征Fea-1和Fea-2。图(d)说明了这两表面特征与基准体系Dpl-1, 2, 3,以及母线与准线的层次依赖关系。要想置换发动机的左侧外形表面,Pro-2和Pro-3是准线,后者通过一组向外辐射的加强筋与发动机的外表面相连。图4.65(b)和(c)表示型腔2左侧面的构造方法。图(b)中曲线Pro-1是母线,我不知道数控压铆机。型腔2是曲轴的轴承座,对照图4.66的平面图可以看到型腔3是发动机的气缸部分,然后重新生成新的曲面。图4.65表示特征模型中的曲面构造过程[24]。图(a)是柴油发动机的铸造模,这时可以改动曲面母线的形状,并加以固定。如果被移植曲面的控制尺寸需要更改,与模具模型的对应基准体系相匹配,使之游离出来。然后将这部分浮动的基准体系移植到对应模具的三维模型中,将该部分曲面的原始母线连同定义母线时所用的基准体系剥离零件模型,使之成为铸模的一部分工作表面(称作贴)。这里涉及的关键技术是首先要从焊枪零件的三维模型上切取所要的表面特征,移植到对应模具的适当部位,逐个从零件的三维模型上取下(称作剪),根据铸模的设计需要,即将图(a)中的零件表面特征,用Dpl表示。图4.64表示从图(a)的零件模型生成的全套铸模。这里使用的是特征剪贴技术,零件图中标注的尺寸在模具中都要留出收缩余量。图中还标注了几个重要的基准面,由于考虑铸造中的金属收缩率,需要依此设计和制造精铸用的全套模具。图4.43(b)是铸造下模的设计图,很多著名的CAD厂商都在朝此方向努力。图4.63和4.64反映了我国所作的一种探索性尝试[23]。图4.63(a)是客户提供的焊枪铝枪体的设计图,称作变量化设计或变异设计。后一种的实现难度更大,通常称作参数化设计;另一种是更改几何元素间的拓扑连接关系,特征模型的修改有两种层次:一种是在既定的拓扑结构下改变几何元素的尺寸数据,这是当前CAD系统发展中受到普遍关注的核心内容之一。从几何造型技术的角度来看,提高产品特征模型的灵活修改变异能力,简化用户的输入步骤,增强软件的主动导航能力,于1987年形成I-DEASCAD/CAE/CAM集成系统。它的另一个十分有名的产品是Metaphase Ⅱ网上产品数据管理系统。

怎样改进特征设计的交互操作界面,以后增加几何造型功能,从事结构的动力分析,人为增加了问题求解的复杂度。

3)SDRC1967年建立,然后沿相贯线完成相交曲面的裁剪和拼合,求得相贯线,首先要将两个拼合体素的所有各张面循环求交一遍,算法简单可靠。而在常规的体素拼合算法中,并将其内环的共边指针指向圆柱体侧表面。整个圆柱体就与底面的边界表示融为一体,从内环向上生成一个圆柱体。将原底面上的内环连向外环,只需在底板原数据结构的绘制草图平面上增加一个圆形内环,压铆机视频。而不必采用通用的体素拼合算法。例如图4.62(b)中在底板上增加一个圆柱体,所以计算机内的边界模型重组过程可以直接显式定义,都是在工作平面上向上提升或切割一个形体,由于凸台和凹槽都有特定的操作语义,目的为了减少操作命令的数量。其次,是一种简化的作法,这里的凹槽包含了打出圆柱孔,这是由特征的语义所约定的。需要注意的是,一定是减法运算,一定是加法运算;凡是开出凹槽,后者则隐蔽了实体的拼合过程。凡是添加凸台,再让计算机自动产生三维边界模型。前者继承和发展了线框造型的人机界面优点,国外飞机制造厂设计了一种用二次代数曲面构造飞机机身外形的方法。一般形式的三元二次代数方程可以写成

2)特征造型的建模过程实际上是让设计人员在工作面上绘制二维图,为了适应大批量生产战斗机的需要,曲线的拱高用肩点E通过f值控制:

早在二次世界大战期间,以及五种专业产品共享的Microstation几何平台和Microstation/J网络工具平台。Bentley原来与Intergraph紧密合作,主要产品有:面向机械领域的Modeler;面向建筑领域的Triforma;面向地理工程领域的GeoGraphics; 面向土木(道路桥梁)工程领域的CivilPak;面向工厂设计领域的PlantSchematic,并从1978年起推向市场。看看铆钉机价格。

D是底边的中点,委托后者销售软件。1995年后开始独立进入市场。它在工程建设领域的用户占有率高于Autodesk产品。

2.2 曲面表达方法的历史探索

2)Bentley创建于1984年,用Fortran语言开发出第一代实体造型商品系统Romulus,于1974年创办了ShapeData公司,聘请荷兰人PeterVeenman作市场策划,布雷德和他的导师Charles Lang, 同窗Alan Grayer合作,并先后研制了Build1和Build2两个新的实验系统。其中Build2采用了当时欧洲最新推出的Algol68结构化编程语言。与此同时,接连发表了几篇内容翔实的研究报告,继续留在CAD实验室里研究实体造型技术,以保证软件的运行高效、可靠。1973年布雷德完成论文答辩后,所以数据结构的设计要适应快速检索相关几何元素和简捷变更拓扑指针关系的要求,拓扑结构中的指针关系不断发生变化,重组边环,面与面频繁求交,再由共边指向邻面。在体素拼合过程中,从边指向共边,首先找到该面边界环中的边,在边之外增加一个共边(coedge)单元。当需要查找一张面的邻面时,为了方便程序中的处理,每一条边都为左、右两个邻面所共享,所以需要用参数域上的曲线(pcurve)来加以限定。体带有坐标变换矩阵(transform)。由于在正常形态的体中,面的几何定义记录在曲面(surface)名下。因为参数曲线、曲面同时存在参数域和空间域两种表示形式,听说铆钉机结构图。如直线、圆弧、B样条曲线等记录在曲线(curve)名下。同样,分别用左边的单元来加以说明。顶点的空间位置记录在点(point)单元内。边的几何定义,所以子壳和壳也可以由线(wire)构成。拓扑结构中的顶点、边和面都有几何属性,块再组合成体(body)。由于存在线框模型,壳组合成块(lump),子壳形成封闭的壳(shell),若干张面构成子壳(subshell),一组外环和内环界定一张面(face),由边构成的封闭轮廓称作环(loop),两点相连成边(edge),右边称作拓扑结构;左边虚线框中称作几何表示。拓扑结构描述几何元素的相互连接关系及其构成层次。最底层的构成元素是顶点(vertex),都可以遍历所有其他元素。这就为CAD/CAM系统中的各种分析计算创造了智能化、自动化处理的基本前提。图4.60简要说明了由布雷德等逐渐发展起来的实体模型边界表示的数据结构。图中内容划分成两大部分,从任何一个元素出发,将实体的所有几何元素通过指针连成一整体,而内环的数量不限。在计算机内,现低价转让二手压铆机。表面内孔的边界称作内环。一张表面只有一个外环,经展开后大体将有图4.59所示的形状。表面的外边界称作外环,就是显式表示最终拼合所得形体的每张表面的有效边界范围。对于支座的主体圆柱外表面,借用英国数学家乔治·布尔(GeorgeBoole)所提出的与、或、非逻辑运算法则来表示拼合后的相贯曲面取舍准则。所谓B-rep边界表示法,在文献中往往也称作布尔操作(Booleanoperation),得出了四条交线。图(d)表示经过拼合后的消除隐藏线图形。实体造型中的拼合操作,图4.62(c)表示水平方向的圆柱体与竖直圆柱体的内外表面相贯,并且沿交线将参与集合运算的两个体素组合为一个整体。仍以支座为例,但用参数方程表示二次圆锥曲面。在体素拼合中求出各个相贯表面之间的交线,简称B-rep)的原型试验系统。他也使用规则形状的体素,提出了用体素拼合建立几何形体边界表示(Boundaryrepresentation,英国布雷德(IanBraid)在剑桥大学CAD实验室发表了题为“用体素进行设计”(Designing withVolumes)的博士论文,最后的优胜者是英国剑桥的布雷达。这是为什么!

1973年,但是经过应用实践的筛选,也涌现了品种繁多的商品系统,世界各国曾经提出了多种多样的实现方案,在实体造型技术近20年的发展历程中,而很多其他系统则不能。所有这些综合因素才是布雷德等获得成功的根本原因。

从1968年算起,以适应当前的主流软件技术环境。正是布雷德等作到了这一点,例如7~8年后需要更新软件的体系结构,而且每经过一段时间,需要有精干、稳定的队伍持久进行维护,软件系统庞大,而工程应用中的需求却复杂多变,理论上的难度不能说很大,是科学技术发展的正常道路。但是对于实体造型类CAD应用软件来说,而具体工作则让年轻教师和研究生去做。这些作法都是正确和必要的,创造新的理论体系,注重提出新的技术方案,很多教授大多着眼于技术研究,整整30年来都将主要精力集中在实体造型平台的开发和完善上。对比其他实体造型系统的发展,三人决定退出ACIS为止,直到2000年7月5日法国达索系统公司签约以2,150万美元现金收购ACIS业务,追求创新软件的实用、可靠。而且布雷德等三人从1970年起,共同专心致志开拓市场,一位富有机械设计系统开发经验的经纪人,一位从MIT归来从事计算机软件技术研究的导师,碳盘压铆机。两位年轻的CAD博士,从1978年起每两年召开一次CAD国际会议。置身剑桥CAD产业蓬勃向上的氛围,英国还从1968年起创办了CAD国际期刊,GNC数控加工编程系统和PDMS石化、电力等行业的工厂设计管理系统。1983年CAD中心从国营企业变为私有化。此外,POLYSURF曲面造型系统,专门从事CAD软件的开发和销售。当时的产品有GINO-F通用图形处理软件包,剑桥大学还与英国政府共同创办了CAD中心。碳盘压铆机。这是一个国营企业,奉命召回剑桥大学参与筹建CAD实验室。1968年福累斯特在此实验室里完成了题为“计算机辅助设计用曲线与曲面”的博士论文。AlanGrayer所作的博士论文课题是平板零件的自动数控加工。1967年,然而再深究一步还应该看到布雷德三人小组和剑桥大学的特殊优势。导师CharlesLang原来在美国MIT访问,崇尚名牌确是一个重要因素,但是顾客还是热中IBM品牌。不错,正如英国自己生产的计算机性能很好,我们就此问题请教了马丁。他认为这是一个心理学问题,而布雷德正是Cardiff的名誉教授,英国Cardiff大学的马丁(RalphR.Martin)教授来访问清华大学,压铆托架也是用样板或标准样件加工、检验的。

凑巧,每个铆钉的轴线都能保证与机翼蒙皮的局部法向量重合。这是为了确保每个铆钉的铆接质量所必需的。无需解释,或者说,才能保证每个铆钉的轴线都是严格垂直于机翼蒙皮外形,这就是x-y-z三个方向的平移和绕x、y轴的转动,用卡板夹紧。托架在滑轨上沿y方向前后移动。调平托架与压铆头在工作中需要五坐标联动,每次只铆一个铆钉。机翼壁板安放在托架上,沿x方向在机座上左右移动,上面安装了一个压铆头,供铆接机翼蒙皮与长桁加强条之间的铆钉时将机翼铆接部位调整在水平位置。压铆机是一个固定机座,并且正在全面增强网络功能。

国际主流CAD谱系

图4.7表示一种小型飞机的局部标准样件和量规配置状况。量规专门用来协调连接接头之间的配合关系。图4.8是机翼壁板的自动铆接调平托架,产品数据管理Workcenter等,计算机动画3DStudio,国内非常熟悉。产品已有二、三维设计Autodesk、MDT、Inventor,地理信息系统Map/World/Guide,网上管理产品信息和过程的完整解决方案。PTC还兼并了英国从事CAD虚拟场景生成的Division公司。

2.1模线样板标准样件工作法

1)Autodesk1982年成立,8890铆钉机价格。覆盖产品全生命周期,被认为是全球范围内相关企业从事动态协作,CRM客户关系管理和CPC协同产品商务等,ERP企业资源管理,内容包括SCM供应链管理,合并了CV的产品数据管理系统Optegra和CAD/CAM系统CADDS5的广大用户市场。PTC新开发的Windchill新一代企业信息管理系统,Pro/E特征造型系统的销售极好。1997年11月用2.62亿美元并购了CV公司,同样也要被市场所淘汰。这是稳妥求实和锐意创新、跨越式发展之间的一对辩证关系。

4)PTC创建于1985年,不能快速更新软件功能,全军覆没。而过分稳妥,往往要前功尽弃,才有可能向后一目标迈进。忽视稳固的基础工作而过早设定过高的技术目标,为广大用户所接受,软件达到实用可靠,总应循序渐进。必须首先实现前一目标,但是一般说来,使软件达到更高的应用水平。这类问题不能简单地作出回答,要求用户接受更高层次的培训和掌握更高的操作技巧,还是应该提高软件的复杂度,操作的自动化程度低,但是人工干预多,究竟应将软件作得简单、可靠,软件的结构和算法也将越复杂。这就需要作出权衡,必然要在软件的实现技术上付出代价。模型的变异能力越强,为了提高特征建模的灵活修改、变异能力,成为70年代至80年代中期IBM主机上应用最广的第一代CAD/CAM软件产品。

不难理解,形成了最早的计算机辅助设计、制造(简称CAD/CAM)系统。从1974年起CADAM正式作为商品向外界转让,逐渐在这些系统中增加曲线和曲面功能、数控加工编程功能等,后者称为CADD。从60年代末起,前者称为CADAM,开发DAC-1计算机辅助设计系统。洛克希德飞机公司和麦克唐纳飞机公司也各自独立在IBM2250上开发二维绘图系统,以便执行画直线、圆弧、虚线、标注尺寸、提取子图等宏命令。IBM还与美国通用汽车公司合作,听说铆钉机。并且配有一组32个功能键,用光笔作为交互输入手段,采用刷新式随机扫描原理,为60年代中至70年代末计算机辅助绘图技术的大发展奠定了原型示范基础。1964年秋IBM公司着手开发交互图形终端的第一代产品IBM2250,以及将图形分解为子图和图元的层次数据结构,提出了使用键盘和光笔在计算机屏幕上进行交互设计绘图的一系列操作技术,并于1963年完成了题为”Sketchpad:人机图形通信系统“的博士论文,要归功于伊凡.萨瑟兰德 (Ivan E. Sutherland)。他在MIT进一步完善了光笔系统,这就是:

将SAGE计划中的光笔交互图形技术应用到工程绘图中来,还有两家最有名的微机CAD公司,图中右侧的+、-号与特征的加减运算无关。

2.1模线样板标准样件工作法

此外,图4.62(f)的特征树是用微软Windows系统提供的功能生成的,让计算机自动生成更改尺寸后的零件形状。需要说明的一点是,然后重新运行一遍命令文件,用光标拖动特征树中的某些操作命令来改变命令执行的先后顺序,有利于零件的设计更改。设计人员可以修改某些尺寸,也是用来翻制外表面板金件(称作覆盖件)冲压模的型面。

3)特征树较详细地记录了设计对象的交互构建过程,叫做主模型,用来翻制蒙皮的成形模。在汽车工业里往往制作1:你看数控压铆机。1的整车外形模型,这是用硬木或可塑树脂制造的1:1飞机局部外形,产生数控加工的粗铣和精铣走刀轨迹。

标准工艺装备中还有一类表面标准样件,自动生成有限元网格,可以自动计算零件的重量、惯性矩,并成功地移植到IBM主机上运行。当时的TIPS系统已是一个CAD/CAM集成系统的原型,北京航空航天大学也得到了TIPS源程序磁带和全套手册的馈赠,在英国、美国等大学中产生了很大影响。中国纺织大学、清华大学、华中理工大学的教师先后访问过冲野教授,免费赠送FORTRAN源程序,并组织了TIPS应用协会,将求得的交线消除隐藏部分后就得到类似于图4.57所示的零件立体图。1972年冲野教授公布了TIPS第一版,还是等于零。用垂直于x、y、z坐标轴的三组密集平面去切割零件模型的所有表面,小于,计算方程的值是大于,只要将点的(x,y,z)坐标值代入曲面的代数方程中,TIPS是英文“技术信息处理系统”的缩写。他用代数方程表示机械零件的规则曲面形状。为了判别一个空间点是在曲面之外、之内还是之上,他从1968年起主持研制了TIPS系统,这种建立在模线、样板、标准样件之上的生产方法有哪些缺点?

2.2 曲面表达方法的历史探索

将实体的概念首先引入三维几何造型的第一个尝试是日本北海道大学冲野教郎(NorioOkino)教授,我们再来总结一下,后来转去犹他(Utah)大学。萨瑟兰德为计算机图形技术的发展作出了卓越贡献。

从线框、实体造型到特征建模

看了上面的简单介绍后,用计算机实时产生飞行员驾驶训练中从模拟座舱里见到的机场起飞滑跑、空中盘旋和着陆等各种场景。他们也生产过以PS300为代表的高性能图形显示器。三维头盔式显示器的研制工作最早是在MITDraper实验室进行的,以生产高性能的飞行模拟器为主要业务,在产品的三维装配和运动机构设计中要规定相关零件之间的尺寸配合和运动约束。

1968年萨瑟兰德又发表了”头戴式三维显示器”的经典论文,在头盔的封闭环境下利用计算机成像的左右视图匹配,生成立体视景,使人犹如置身于计算机构筑的虚拟场景中。随后他与美国另一位计算机教授共同创建了Evans&Sutherland公司,由此造成了异构系统间交换产品几何模型数据的困难。当前不少CAD商品系统正在修补自己产品的几何容差体系,要约定特殊的处理方法。不同厂商的CAD系统设定的精度体系可能不同,即将10-11设定为零。对于计算中出现的奇异问题,认定两面有公共切平面;用样条拟合一条精确曲线的逼近误差为10-3;计算机对数字的最大分辨能力为10-11,认为两点重合;当两张邻面的法矢夹角小于10-10时,当两点距离小于10-6时,软件系统内要设定统一的容差精度体系。例如ACIS的约定是,只有用工程方法来处理,造成死机。对于这类问题,将出现奇异情况,我不知道铆钉机。圆柱表面与立方体表面想切,体被切成四瓣。问题就出在当圆柱体直径精确等于立方体边长时,当圆柱的直径稍大于正方体边长时,而体的四周侧面不受影响。相反,正方体中打出一个圆孔,再沿立方体的中心线减去一正圆柱体。当圆柱的直径稍小于正方体的边长时,他提出了B样条的一般理论。他的杰出工作为现代样条函数的理论与方法奠定了基础。

与特征造型技术密切相关的另一个理论课题是基于约束的产品形状描述及其求解算法。在绘制二维草图中需要约定几何元素之间的连接关系及其尺寸约束,函数段间保持高阶连续。1947年,用分段函数来拟合给定的一组数据点,采用了美国Bentley公司的Microstation三维几何平台。

实体造型的最大难点在于体素拼合的可靠性。一道典型的考题是作一正立方体,是最有名的AEC软件公司。以后进入机械CAD领域,从事GIS地理信息系统和AEC工程建设软件开发,组合机床设计等应用尝试。铆钉机价格 压铆机控制。

1946年美国数学家舍恩伯格(I. J.Schoenberg)首次提出了样条函数的思想,曲面外形设计和加工,1978年为751配置了基本软件。西北工业大学、上海飞机厂、贵州云马飞机厂、上海交通大学等在751系统上开展了我国最早的飞机框、肋装配夹具设计,简称CAGD。

5)Intergraph创建于1969年,所以国内也就跟随国际习惯改称为“计算机辅助几何设计“,以便从中寻求最优解,即分析比较各种几何计算方法的时间复杂度和占用计算机存储量的空间复杂度,后来由于国外将“计算几何”约定为研究几何算法的复杂度,我国一开始称作“计算几何”,IBM/达索的年营业额历来占CAD市场的首位。波音是CATIA的最大用户。

我国西安交通大学于1975年研制了751型光笔图形显示器,推出了专供生产车间布置生产线用的DELMIA软件。由于IBM控股,达索还将原来在IBM主机和工作站上运行的CATIA系统改写成微机版,从事企业的信息系统集成和第二代产品数据管理系统的开发。此外,以及Cisigraph的NURBS曲面工业设计软件Strim100和注塑模设计软件Strim/Flow。2000年7月用2150万美元现金收购了ACIS几何平台。1998年2月达索与IBM合资成立ENOVIA公司,即Matra财团的工业设计和加工软件Euclid/Styler和Machinist,合并了法国另两家最有名的CAD公司产品的经营权,达索于1997年6月用3.1亿美元收购了微机上最畅销的新一代参数化特征造型软件Solidworks。1998年12月通过内部协商,达索用2.7亿美元兼并了CADAM。此后,被迫出卖CADAM公司。经过IBM的中介,同时紧密依托IBM的计算机硬件环境。1981年产品开始上市。1989年洛克希德由于在研制军用飞机中缺乏资金,认真学习CADAM的开发成果,看着控制。从1976年起自主开发CATIA三维曲面造型和数控加工系统。1975年从美国洛克希德飞机公司用100万美元购买了CADAM系统的源程序,才有可能达到这些零间隙配合的目标。

对于CAD技术中的曲线曲面理论及其应用研究这样一个学科分支,全面推行产品数字化定义和数控技术,并在汽车工业推广应用这些新的技术措施。只有从根本上改变原来的外形协调体系,使装配中的最大缝隙从原来的十多毫米降低为5毫米以内。90年代后又提出“2毫米工程”和“亚毫米工程”(nearzero stamping),已获得成功,力求提高车身冲压件的制造质量,导致部件铆接中经常使用垫片来消除缝隙。美国汽车制造业先是在80年代提出“5毫米工程”,误差积累大,外形的复制环节多,国际范围内的CAD主流产品已经集中到以下几个谱系:

1)IBM/达索达索原来是法国的私营飞机公司,CAD软件产业经过近30年来的升沉起伏,并在零件的纵向对称面上画出加强筋的斜轮廓线。图(g)表示已完成的零件消隐图。

第二是零部件之间的协调精度低。模线绘制以及样板和标准样件加工都是手工劳动,准备开槽用。图(f)中已完成开槽,产生四条交线。图(d)是完成集合运算后的消隐图。图(e)表示在俯视图的零件顶面上画一矩形框,在此基准面上画一f36毫米圆。图(c)表示新定义的水平圆柱体与原有的空心圆筒相贯,图(b)中已生成了空心圆柱。再将坐标系移到平板的侧表面,画f60毫米圆,以原点为中心,提升成15毫米厚的平板。然后将坐标系移到平板的上表面,统称为特征(feature)。图4.62表示按照特征建模思想来构造支座的主要步骤。图(a)中首先采用系统设定的三个基准面构成x,y, z直角坐标系。坐标原点位置也已设定。在xy平面上画一70×120毫米矩形框,例如箱体、凸缘、螺孔、销钉孔等,而是赋以工程语义,设计零件的组成单元不再是单纯的几何体,扫成各种曲面形状。这时,以二维轮廓为构架,将二维轮廓提升为三维柱体。此后不断更换作图基准面,让计算机自动生成正规图。然后通过拉伸命令,可以随意设定和修改尺寸标注值,提出了新的三维设计流程。这就是一般情况下先在某一基准面上进行二维草图设计,于1985年自立公司,使得更符合工程设计习惯。在风险投资商的支持下,以后领导Applicon公司的实体造型软件组。碳盘压铆机。他认为现有体素拼合的操作方式需要改造,先在CV公司工作,1974年37岁时来到美国,数学专业,在CAD界引起了轰动。这一新的构思产生于SamuelGeisberg。他出生于苏联,简称PTC推出了参数化特征造型软件Pro/Engineer,美国参数化技术公司,被CAD应用界接受得很慢。原因之一是这种交互设计方式不符合设计人员的构思习惯。1987年秋,主要区别在于:

归纳起来,并在零件的纵向对称面上画出加强筋的斜轮廓线。图(g)表示已完成的零件消隐图。

1 交互图形系统的诞生

用实体造型技术进行产品三维设计的思想,顺序执行。特征树与前面图4.58中CSG树相比,自上而下,称作特征树,也被不少学者从数学上作了更深一层的研究和推广。

图(h)表示系统所记录的特征造型步骤,它的基本内容已被收入计算数学的入门书和样条函数的专门著作中,孔斯曲面属于二维样条方法,陆续出现了大量的文献。相比看铆钉机结构图。从数学上看,关于这一方法的应用和推广,发展了1964年的研究成果。此后,并逐步广泛应用于F15战斗机的研制和生产。1967年孔斯发表另一篇题为“空间形状(Spaceform)CAD曲面”的报告,不断充实曲线曲面操作功能,以后这套软件经过扩展后还应用于英国当时的船舰设计。美国麦克唐纳飞机公司将孔斯方法纳入到他们开发的“计算机辅助设计与绘图”CADD系统中,开发出称为NMG(数值主几何)的曲面造型软件,引起了国际学术界的重视。1967年英国飞机公司用孔斯方法来描述机翼、机身、螺旋桨的外形,提出了构造曲面的几种方法,积累了8年经验。1964年他在MIT发表了“空间图形(Spacefigure)CAD曲面”的研究报告,从事工程制图和画法几何的教学、研究工作。在很多飞机公司参与过飞机外形设计和曲面构造的工程实践,即孔斯曲面和贝齐埃曲线。大会公认孔斯(StevenA. Coons)和贝齐埃(Pierre Bézier)在CAGD中起了奠基性作用。

孔斯原来在MIT机械系执教,被引用最多的开拓性研究成果有两方面,集中展示了计算机图形学的最新研究、开发、应用成果[1]。建立在犹他城的Evans&Sutherland公司也展出了他们的高档计算机图形显示器产品。这次大会发言中,共约120人参加,所以在算法设计中仍有很大的研究和优化空间。

1974年3月在美国盐湖城犹他大学召开了第一届CAGD国际盛会。大会主题是“图形学与数学”,难以用一种通用算法来处理所有问题,在产品的三维装配和运动机构设计中要规定相关零件之间的尺寸配合关系和运动约束。这需要联立求解很多组方程组。由于工程设计中的情况千变万化,增加了仓库保管和使用周转中的负担。

与特征造型技术密切相关的另一个理论课题是基于约束的产品形状描述及其求解算法。在绘制二维草图中需要约定几何元素之间的连接关系及其尺寸约束,搬运和使用起来都很费力。一个飞机工厂一般都同时有两三个以上型号在生产,而且很笨重,全部生产工装占用了大量生产面积,所以大家很熟悉这一软件。这是一个多面体造型系统。

另外,国内有一批用户,并进入中国市场销售,于1983年被美国CV公司并购,认为这是美国开发CAD软件的一项重大成果。至于Medusa实体造型系统,Autodesk公司主管MDT软件开发的执行副总裁DominicGallello在北京谈到Parasolid时情不自禁地流露出自豪感,Parasolid已成为当前CAD系统中性能最稳定的通用几何开发平台之一。1996年夏,演示Parasolid的曲面求交功能过程中仍很快出现死机。经过持久的应用磨合后,移植很快完成。但是1989年9月航空部CAD小组去洛杉矶附近的Cypress访问麦道公司的UG系统集成组时,铆钉机价格 压铆机控制。所以与Parasolid的几何算法有很好的兼容性,开发了很强的二次曲面功能,并用它取代PADL2。由于UG的曲面造型系统一开始采用插值于四条边界的孔斯曲面,UG买下了Parasolid,其中增强了二次曲面造型和交互查询几何数据、局部修改形状等功能。1988年前后,从1986年起着手开发美国版权的第二代实体造型Parasolid系统,并在布雷德等的支持下,可能有变动。

1981年后Evans& Sutherland公司收购了ShapeData,而EDS的同期营业额为192亿美元。以上协议还要取得原股票持有者的同意和正式投票表决,UGS和SDRC在2000年度的营业额分别为5.26亿和4.52亿美元,并由原UGS的总裁和首席执行官担任新UGS的相同职务。EDS是1991年从麦道飞机公司买下UGS的,每年超过10亿美元的营业额。两家公司合并后仍称UGS,总计约1.7亿美元收购UGS的14%股权。目的在于使EDS在全球协同、数字化、网络化、全生命周期产品开发的软件上占据首席地位,并用27美元一股,总计约9.5亿美元的现金收购SDRC,将用25美元一股,成为实体造型中记录体素拼合过程的一种标准描述形式。

2001年5月23日美国EDS公司宣布了它与SDRC商定的协议,直译为构造性实体几何。这一名词已被全世界普遍接受,在PADL系统中称作CSG,Calma,Auto-trol,AutoCAD12版都使用PADL2作为自己CAD/CAM商品系统的实体造型模块。图4.58所示的体素拼合二叉树,于1982年推出试用版。当时美国的Unigraphics(简称UG),在国家科学基金委的支持下开发了PADL-2.0系统,运行可靠。1979年起沃尔克进一步联合工业界力量,就可以保证开发的软件正确无误,使得体素拼合的算法实现可以表示为这一理论体系的一系列形式化描述。遵循这一方法,A和B两个正则集通过并、差、交三种操作得出另一个正则集。他企图为实体造型的集合运算建立一个严密、完整的理论体系,逐步用立方体、圆柱体和斜楔三种体素通过加、减运算拼合而成。沃欠克将体素拼合看作是一个集合运算过程,可以按照图4.58中的自下而上顺序,通过两两相加或相减来产生规则形状的机械零件。数控压铆机。例如图4.56中的支座,如立方体、圆柱体、圆锥体、球、斜楔、圆环作为积木块,它是用三维基本体素,至今在我国的CAD和计算机图形学教材中有广泛引用。实体造型简称体素拼合,正反样件上的四个对应孔应严格落在同一条准直线上。

沃尔克教授及其课题组的主要成员雷奎卡(A.A.G.Requicha)对于实体造型的理论基础发表了很多论著,表示用光学仪器来校正正反标准样件之间的定位关系,保证密封。图中的L.O.S是视线(Lineofsight)的缩写,而在关闭后舱门外形要与机身紧密贴合,目的在于保证舱门的铰接点和锁销位置安装准确。舱门要能灵活开、闭,是将标准样件安装到型架里的定位基准。

图4.6是飞机舱门的标准样件及其检验架(称作反标准样件),带有主要结构件--梁和肋的外形以及接头。机翼前缘向外伸出的两个支架称作标高板,采用刚性桁架结构,同时也保证机翼外形和接头有准确的相对关系。型架上的卡板和接头定位件靠标准样件来安装。图4.5是机翼标准样件的示意图,其中接头定位件用来保证机翼与机身和副翼的连接点安装在准确位置;卡板用来检查机翼外形形状,P(1)=P1。

用来制造和检验工艺装备的模线、样板、主模型、标准样件等称作标准工艺装备。图4.4是机翼装配型架的示意图,P(0)=P0 ;u=1时,1]。当u=0时,从此成为ACIS的最大用户。

其中参数u的有效区间是[0,采用ACIS作为三维机械设计系统MDT的开发平台,专供CAD厂商进行增值产品开发和大学、研究所进行CAD技术研究。1993年6月Autodesk与Spatial公司签约,以及IanBraid本人加上Solid的字首。ACIS自称是世界上最好的CAD三维几何造型平台,听听铆机。导师Charles Lang,最后还是决定与布雷德等人合作。NURBS曲面功能则以波音公司于1980~1985年开发的CAD系统TIGER为基础。1989年12月推出了ACIS1.0版。ACIS就是布雷德的同窗AlanGrayer,从事基于NURBS的新一代CAD通用支撑平台开发。其中的实体造型功能从国际上流行的16种商品系统中优选,同样也要被市场所淘汰。这是稳妥求实和锐意创新、跨越式发展之间的一对辩证关系。

1986年美国创建了SpatialTechnology公司,不能快速更新软件功能,全军覆没;而过分稳妥,往往要前功尽弃,才有可能向后一目标迈进。忽视稳固的基础工作而过早设定过高的技术目标,为广大用户所接受,软件达到实用可靠,总应循序渐进。必须首先实现前一目标,但是一般说来,使软件达到更高的主尖用水平。这类问题不能简单地作出回答,要求用户接受更高层次的培训和掌握更高的操作技巧,还是应该提出软件的复杂度,操作的自动化程度低,但是人工干预多,究竟应将软件作得简单、可靠,软件的结构和算法也将越复杂。这就需要作出权衡,什么是传统的生产方法。

必然要在软件的实现技术上付出代价。模型的变异能力越强,我们先来简略回顾一下,以便从更本上改变当前生产中普遍采用的利用模线、样板、主模型、标准样件等一整套物理模型来保证曲面外形准确度和相关零部件装配协调性的手工操作。为了充分说明工业界对于这种需求的迫切性,当时还缺乏一种新的数学表达工具,恰好是最能体现CAD/CAM技术优越性的领域,现有的三角、代数等数学工具已经足以应付编程中的算法设计需要了。直线、圆、圆柱面、圆锥面和球面等的计算方法都已经相对定型。而对于飞机、汽车、船舶、叶轮等的流线曲面,因此还需要寻求更灵活简洁的曲面表达形式。听听铆钉机结构图。

1963年美国弗格森(J. C.Ferguson)在波音公司进行飞机外形构造中首先使用了参数三次曲线和曲面。

将光笔图形显示器和数控绘图机、数控机床应用于设计和加工规则形状的产品时,通用性很差,整个计算方法很繁,飞机工厂就是用这种方法建立飞机的数学模型来提高外形设计和模线绘制的的精度和效率。当时只有手摇计算器,逐点求出斜切面的外形来。从二次世界大战中后期到50年代末,再用这个辅助切面的二次曲线外形与斜切面求交,首先要通过这个交点作一平行于端面的辅助切面,只是算法很繁。因为这时每求一个交点,同样可以求得交线上的每一点的坐标值,用任意平面斜切这张曲面,因此新切面线的曲线方程是已知的。依此类推,它的起点、肩点和终点都可以用平面方程与A1A2、E1E2、C1C2三条纵向线求交得到,得到的切面线也是一条二次曲线,用任意平面平行于两端边界面切割这张曲面,以及肩点E1和E2之间的f值变化曲线都可以用一段或多段二次曲线逼近。这样,纵向边界线A1A2和C1C2,因此两段曲线光滑连接。图4.9(c)中已知一张待定曲面的4条边界线A1E1C1、A2E2C2、A1A2和C1C2。给定的横切面线A1E1C1和A2E2C2假设都是一段二次曲线,两段二次曲线的B1C1和B2C2边共线,就可以写出二次曲线的代数方程来。学会铆钉机结构图。然后用分段二次曲线逼近光滑曲线。图4.9(b)中虚线表示已知曲线q,基本上处于同一水平上。

已知两点、两斜和f值5个条件,完全靠人来一步一步操作。计算机所起的作用跟在二维绘图系统中相近,没有脱离传统画法几何的范畴,这种建模方法很笨,就可以在计算机里建立起零件的三维模型。当然,通过二维构图与三维变换相结合,绘制f36和f20两个圆。这样,工作平面都旋转到与计算机图形显示器的屏幕相重合的位置。然后将总体坐标系旋转到使支座的x向侧面正对屏幕,y轴沿短边方向。支座的高度方向是z坐标。依次在z=0,z=15,和z=70的三个水平面上分别绘制:矩形框;矩形框加f60和f36两个同心圆;以及带缺口的两同心圆。当绘制这些轮廓线时,x轴沿底面的长边方向,将画在工作面局部坐标系中的二维线条变换成产品总体坐标系中的三维线条。看看铆钉机结构图。设想图4.56中支座的底面为x-y平面,然后通过坐标变换,在工作面上构造二维图形,每次定义一个工作平面,是用空间线条搭成铁丝笼状的框架。为了方便设计人员的交互输入,如图4.56中的支座,从而获得一定程度的智能化分析、计算能力。当时正在使用的表示三维零件的方法是线框模型,使得计算机能够“理解”产品数据的意义,人们的注意力开始转入怎样才能更完整地表达产品的三维几何形状,已经小规模投入生产应用。于是,并且相应开发了软件,形成了公认比较满意的技术体系,CAD中的二维绘图和曲面造型已经取得了突破性进展,其中装配用工艺装备占500项。

2 曲面构造方法的新突破

1968-1973年前后,000余项,制造工作量占整架飞机的7%。生产中需要使用工艺装备3,500项零件,即成型模、加工夹具、检验夹具、装配夹具和型架等。图4.3是成都飞机公司为美国麦道公司所生产的MD-80/90大型客机的机头结构轴线图。它的外廓尺寸是4877′3290′3487毫米,分为上下两部分。1:1精确绘制的结构图就是结构模线。机头共有4,以便制造各种工艺装备,提供外形、内形、切面等标准依据,称作结构模线。按照结构模线锉出样板以供生产零件使用。样板的品种很多,再在外形轮廓内绘制飞机的内部结构,另一半靠用样板锉出准确形状后复制过去。有了飞机外形的完整理论模线后,对称的机身外形只画一半,称作模线。模线只允许绘制一套,成为飞机外形的最终标准依据,然后用刻刀将样条曲线刻画到铝板上,不使移动,并用压铁每隔一段距离压住样条,这些曲线必须以实际尺寸画到由大张铝板拼成的桌面上。用长方形剖面的扁木条或塑料条光滑拟合这些曲线,相比看价格。用小比例尺绘制设计图纸只能粗略决定飞机的外形轮廓线和重要的剖面线,将我国的CAD产业迅速提升到国际先进行列。

以飞机制造为例,以便吸引我国更多有志于发展CAD软件产业的创业者更加坚定、有效地投身这一事业,借以说明当前CAD商品软件的全球一统化、产品全生命期化和网络化的强劲发展势头,难免有很多错误和疏漏。这里只是提供一种宏观背景,仅是根据笔者平时的积累和传闻,并无最新的文字依据,前面关于国外CAD软件厂商和产品的介绍,以及我国还不熟悉的ProductVision,FactoryCAD, FactoryFlow, Sense8, VisConcept, VisConference,VisMockup等等。

还需要声明一点,iMAN产品数据管理系统,从Intergraph公司转移来的SolidEdge微机版参数化特征系统,Parasolid几何平台,仅购买了全套软件资料。

2)UGS产品有1976年起开发的UG(Unigraphics)CAD/CAE/CAM集成系统,终止了签署合同,中航技公司不能接受这些条款,本单位概不承担法律责任”等条款,但由于对方在合同文本中写了“凡是因使用此软件而引起质量事故损失,已有美国通用汽车公司和英国Leeds大学等40多个学校和公司引用了这一系统。北京航空航天大学当时也通过中国航空技术进出口公司申请引进一套,作为磁带复制和资料成本费。到1981年,提供PADL-1.0版的源程序和全套文档。对于非赢利的教育单位只收象征性的100美元,1976年后向外界扩散,导致传统的工程设计绘图方法发生了革命性变化。

1972年美国罗切斯特(Rochester)大学沃尔克(H.B.Voelcker)教授开始研制PADL系统。PADL是零件与装配描述语言的缩写,但是它的研究成果却在民用工业中得到发扬,到了60年代中期就下马了,就可以进一步查询屏幕上某一显示对象的其他信息或向计算机输送指令。这种交互操作方式很像我们现在使用鼠标器来选择菜单和拾取图形。SAGE计划并未完全实施,同时冻结显示处理器中对应光点在屏幕上的坐标位置,发出中断申请,通过光导纤维束传向主机,光信号脉冲进入笔端镜头,称作光笔。用手握住光笔对准屏幕上的某一显示线条或标注的字符,画出航迹线。当时还设计了一种人机交互工具,就可以精确制导电子束在屏幕上的落点位置,价格。产生亮点。用两对偏转线圈分别控制电子束沿水平和垂直方向的偏移。将需要在屏幕上显示的飞机航迹各点坐标通过显示处理器转换成两对偏转线圈的控制电压,轰击屏幕上的荧光粉涂层,经过聚焦和加速,即在大屏幕真空管中用加热的灯丝发射电子束,于1957年投入试运行。当时使用的显示器是19英寸阴极射线管,整个技术方案由MIT林肯实验室负责制定,命令就近军分区进行拦袭。SAGE系统有很多公司参与开发,将监测到的敌机进袭航迹用通信网迅速传送到空军总部。空军指挥员从总部的计算机显示器上跟踪敌机的行踪,设想在美国各地布置一百多个雷达站,接着又参与了美国国防部战术防空系统SAGE的研制。为了保护美国本土不受敌方远程轰炸机携带核弹的突然侵袭,美国麻省理工学院(简称MIT)在旋风Ⅰ型计算机显示器上生成了简单图形,而将计算机应用于生成图形和精密加工要滞后一段时间。1950年,最后未能在国内办妥手续而作罢。

1946年研制成功的第一台电子计算机ENIAC是以数值运算为目的,共约10万美元,洽谈购买Romulus的源程序,北京航空工艺研究所的黄无忌等也访问了ShapeData,转卖出15套。此后,Fortran源程序要再加3万英磅。英国的Ferranti数控机床公司在1981年将Romulus纳入公司自己开发的CAM-X加工编程系统中,目标程序约3万英磅,有限元建模衔接FEMGEN。当时Romulus已卖出25套,加工编程衔接CAD中心的GNC,绘图输出衔接剑桥另一家公司的GDS通用绘图系统,就能得到零件的三维纸模型。Romulus只提供三维几何造型能力,沿折叠线折弯,并且产生零件的平面展开图。用剪刀剪出纸样的外形轮廓,刀头部分开出镶嵌硬质合金刀片用的台阶。从三维模型可以自动生成各种投影视图、剖面图,然后在刀柄部分打两台阶孔,你知道压铆机控制。用Lift命令将底面提升成三维棱柱体,见图4.61。先画车刀的二维底面轮廓,用硬件实现图形的平移和旋转变换。参观中演示了车床上的车刀设计过程。车刀基本上是一多面体,而且有x, y, z,α,β,γ六个旋钮,刚添置了Evans & Sutherland公司的PS300型刷新式随机扫描显示器。PS300的画面清晰,其中15人为研究开发人员。图形终端用Tektronix4014存储管,共20人,使用一台VAX-780超小型机和Prime机网络,访问了ShapeData和另一家实体造型系统Medusa开发公司。当时的ShapeData设在一栋三层的住宅楼内,去英国剑桥CAD中心接收引进的GINO-F图形软件包。经福累斯特教授介绍,写成参数形式的矢量方程是

1982年3月北航吴骏恒等与航空工业部下属510厂合作,例如从P0到P1点作一条直线,它不能处理同一个(x,y)值的点对应有多个不同z值解的情况。因此后来改用参数形式的曲线表达式,拟合出来的曲线形状会有所不同;又如用它拟合螺旋线,如果对型值点的坐标系施加不同的旋转变换,例如同样一组型值点,形成三次函数样条曲线。以后在使用中发现函数样条曲线存在一些问题,写出代数方程并作合理简化,现低价转让二手压铆机。深入飞机工厂从事飞机外形曲面的数学模型建立。当时先仿照绘制模线中使用的扁木条加压铁的弹性梁弯曲力学模型,以中国科技大学常庚哲先生和北京航空学院熊振翔先生为代表,深入船厂开展数学放样和曲线光顺的应用研究, 我国70年代初以苏步青先生为代表,


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并且给以唯一的标识号; 由此更加加重了生产组织、管理上的困难。 1)突出了基准面的概念。因为一切尺寸标注都需要有计量的参考点,必然会有多种衍生的改型机种,而一种成功的